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    一枚芯片就能守護汽車照明的安全?

    作者:admin      來源:互聯網      發布時間: 2020/4/16 10:06:23     瀏覽:
    始于豪華車的LED車燈,已經走入尋常百姓家,成為大眾車型的標配。

      由于LED本身的長壽命且可實現高密度安裝的特點,在車燈領域的普及非常迅速。從技術上來看,在LED燈板上可以安裝大量的元器件,能實現車載LED燈多樣化的設計和更高性能。

      但是在高性能和設計靈活性之外,對可維護性的要求也日益顯著,更容易更換的插座型LED燈開始登場,在汽車照明中大量替換傳統LED,隨著而來的問題就是:LED驅動IC應該如何升級來適應新局面。

      一枚芯片搞定

      羅姆半導體(上海)有限公司技術中心經理葛家明指出了插座型LED燈面臨的兩大問題:一是插座型LED本身的體積限制,必然會造成客戶設計的時候靈活性受限;二是由于PCB板的面積非常小,因此無法裝下足夠的元器件,致使在電池電壓欠壓的時候LED燈會熄滅,這樣對行車安全還是造成了很大的隱患。

      羅姆半導體(上海)有限公司技術中心經理葛家明

      針對這兩個問題,羅姆公司用一枚芯片就搞定了。這就是線性LED驅動器IC BD18336NUF-M。

      “即使在電池欠壓的工況下,我們也可以通過1枚芯片保持LED燈模組30%以上的亮度?!备鸺颐鞅硎?。

      據介紹,BD18336NUF-M是1顆單通道的線性LED驅動器,輸入電壓是5.5-20V,涵蓋了車載電池工況的電壓范圍;耐壓為42V;直流模式下的最大輸出電流是400mA,在Duty50%的工況下可以達到600mA。

      葛家明進一步解釋了該芯片的工作原理:其與外圍3枚電阻去配置來監測電池電壓,當車載電池電壓向下跌落,比如說進入9V以下這個欠壓狀態時,芯片可以去旁路負載中最下面一顆LED,保證剩余的2顆LED燈達到期望的亮度。并且,從3顆燈點亮到欠壓狀態下2顆燈點亮,切換會是平滑平穩的一個過程,不會出現閃爍。

      “如果是以往的驅動IC,在9V或6V的情況下,是無法保證LED燈的點亮?!备鸺颐鲝娬{。

      以往的產品如果要實現欠壓工況下電流旁路功能,除了常規搭載的線性LED驅動器以外,還需要額外在PCB板上配置一些分立的元器件,這樣總的元器件數目會達到21個,總的PCB板安裝面積為83平方毫米。葛家明做了個對比:“采用BD18336NUF-M以后,總元器件數目可以減少7個,總的安裝面積可以控制在60平方毫米之內,比以往的設計方案節約了30%的安裝面積,很容易安裝在10mm×10mm插座型很細小的PCB板上?!?/p>

      最后,BD18336NUF-M除了支持傳統的黃光和紅光以外,也對白光應用做了充分的優化,可適合于包含高亮度白光LED在內的所有LED燈色。

      “白光LED的功率相對而言較大,會有溫升高的情況。我們在芯片內部搭載了一個過溫降額的功能,可以僅僅通過在外圍配置一顆熱敏電阻器,就可以使得輸出電流實現一個降額的功能,比如說100kΩ的熱敏電阻器可以在110℃左右開始降額,47kΩ的熱敏電阻可以在85℃開始實現電流降額?!案鸺颐餮a充道。

      靈活的配置應對不同市場法規

      2019年的汽車市場有些陰沉,但是LED滲透率卻持續提升,加之新能源汽車具有更高的省電需求,對LED車用照明的需求更高于傳統汽車,因此車用LED產值及數量在未來幾年仍將保持成長態勢,預計2023年全球車用LED產值將達到42.1億美金。

      以最常見的前照燈而論,B級轎車的前照燈就已實現了全LED照明,而高端車型則采用更先進的LED矩陣前燈,每個燈中至少包含50顆LED,而這只是LED在車用中的一小部分。車身上的日行燈、尾燈、轉向燈,車身內音響、導航、空調面板和RGB氛圍燈都用上了LED。在這些領域,羅姆都有相關的IC產品布局。葛家明就表示,羅姆可以控制所有的汽車燈光。

      據介紹,羅姆在LED驅動器方面有幾個關鍵的技術:1、抑制浪涌的技術;2、頻率穩定的控制技術;3、線性控制;4、局部調光的功能;5、降噪的技術。

      憑借著深厚的積累,羅姆的LED驅動器IC是面向全球供貨的,而且年出貨量大概在2億片左右,其中車載領域為1.4億片,而消費類電子為0.6億片。

      除了BD18336NUF-M,羅姆還在近期推出了BD183x7EFV-M,一枚4通道的線性LED驅動器,每通道最大輸出電流150mA。

      BD183x7EFV-M有兩大優點:一是內置了1個獨有的熱分散電路,可以通過芯片自帶的4通道線性輸出實現設計的小型化。二是具有LED單路控制的功能,可以在異常工況下實現LED整燈模組關閉模式的控制。

      對于第二個優點,葛家明解釋道:“歐洲市場和日韓亞太市場對異常工況下LED狀態的規定是有差別的。比如,對LED斷線的情況,歐洲市場要求統一關閉所有的LED燈,也就是“一滅全滅”,但在亞太市場,只要求異常工況的LED燈關閉,其他幾路正常的LED燈依舊保持亮燈狀態。BD183x7EFV-M搭載了一個模式選擇的Pin MSET1的管腳,對其進行配置就可以分別滿足兩個市場法規的要求,進而可以在各個國家的機型上做進一步擴展?!?/p>

      羅姆在插座型LED驅動上不斷推出新品,就是十分看好這個市場的前景。葛家明就表示:“插座型LED燈可以適用于所有LED光色,而且在車型設計當中,不僅僅是單顆,將來還會有多顆插座型LED應用。目前來看,全世界的車燈廠家都在進行研發,所以我們對這塊市場還是非常樂觀的?!?/p>


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